Toyota hợp tác với Huawei, Honda dùng DeepSeek để phát triển xe điện thông minh tại Trung Quốc
-
Toyota, Nissan và Honda đang hợp tác với các công ty công nghệ Trung Quốc nhằm phát triển xe điện thông minh, đáp ứng tiêu chuẩn ngày càng cao của người tiêu dùng nước này.
-
Toyota đã thiết kế mẫu sedan điện đầu tiên bZ7 dành riêng cho thị trường Trung Quốc, lần đầu tiên tích hợp hệ điều hành HarmonyOS của Huawei để điều khiển các tính năng như cửa sổ, điều hòa, ghế qua màn hình cảm ứng.
-
Toyota còn hợp tác với startup Momenta để phát triển hệ thống hỗ trợ lái xe cấp độ 2 (Level 2 ADAS), cho phép xe tự động hóa một số thao tác nhưng vẫn cần tài xế giám sát.
-
Công nghệ ADAS cấp độ 2 đã phổ biến tại Trung Quốc, với BYD trang bị cho cả các mẫu xe dưới 100.000 nhân dân tệ (khoảng 13.700 USD).
-
Nissan cũng hợp tác với Momenta để trang bị ADAS cho mẫu xe điện N7 mới, còn Honda áp dụng công nghệ này cho dòng Ye EV, đều tập trung vào thị trường Trung Quốc.
-
Honda dự kiến tích hợp AI từ DeepSeek để nhận diện và phản hồi lệnh thoại, đồng thời hợp tác với Contemporary Amperex Technology phát triển pin xe điện.
-
3 hãng xe Nhật từng đạt doanh số kỷ lục 4,88 triệu xe tại Trung Quốc năm 2020, nhưng đến 2024 đã giảm khoảng 30% do tụt lại trong cuộc đua xe điện.
-
Sự cạnh tranh hiện nay chuyển sang các công nghệ trong xe như tự lái và smart cockpit, với các hãng Trung Quốc như BYD liên tục đổi mới, khiến các mẫu xe Nhật nguy cơ nhanh chóng bị tụt hậu.
-
Xe điện Nhật phát triển riêng cho Trung Quốc khó xuất khẩu trực tiếp do cạnh tranh công nghệ Mỹ-Trung, nhưng kinh nghiệm và công nghệ tích lũy sẽ giúp các hãng Nhật cạnh tranh tốt hơn ở thị trường toàn cầu.
-
CEO Toyota Koji Sato khẳng định sẽ tận dụng sản phẩm và công nghệ phát triển tại Trung Quốc để thúc đẩy tăng trưởng toàn cầu.
📌 Toyota, Honda, Nissan đang tăng tốc hợp tác với các “ông lớn” công nghệ Trung Quốc như Huawei, DeepSeek, Momenta để phát triển xe điện thông minh, tích hợp AI, ADAS, smart cockpit nhằm cứu vãn thị phần tại Trung Quốc. Doanh số xe Nhật tại đây đã giảm 30% so với đỉnh năm 2020, buộc các hãng phải “lột xác” để cạnh tranh.
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Electric-cars-in-China/Toyota-picks-Huawei-Honda-uses-DeepSeek-for-China-EVs
Toyota chọn Huawei, Honda sử dụng DeepSeek cho xe điện tại Trung Quốc
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản chuyển sang hợp tác với các tên tuổi lớn về công nghệ thay vì tự mình phát triển
YUMI OKURA và TAKAYUKI YAO
26 tháng 4, 2025 06:10 JST
THƯỢNG HẢI/TOKYO -- Toyota Motor, Nissan Motor và Honda Motor đang hợp tác với các công ty công nghệ Trung Quốc để thiết kế xe điện thông minh hơn khi các tiêu chuẩn đang phát triển trên thị trường khiến họ khó cạnh tranh một mình.
"Để giao những chiếc xe mà mọi người muốn ở Trung Quốc, chúng tôi cần bộ óc và bàn tay của người Trung Quốc tham gia vào quá trình phát triển", Li Hui, tổng giám đốc Toyota Trung Quốc, cho biết tại triển lãm thương mại Auto Shanghai đang diễn ra.
Toyota thiết kế chiếc sedan điện đầu tiên bZ7 dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Mẫu xe này là chiếc đầu tiên của công ty được trang bị HarmonyOS của Huawei Technologies, hệ điều hành đã được các nhà sản xuất ô tô khác sử dụng để cung cấp năng lượng cho hệ thống buồng lái thông minh có thể điều khiển cửa sổ, điều hòa và vị trí ghế thông qua màn hình cảm ứng.
Toyota cũng đã hợp tác với công ty khởi nghiệp Trung Quốc Momenta để phát triển hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) cấp 2, hệ thống vẫn yêu cầu giám sát của con người.
Các hệ thống như vậy đang được áp dụng rộng rãi ở Trung Quốc, BYD trang bị công nghệ cấp 2 cho cả những mẫu xe cơ bản dưới 100.000 nhân dân tệ (13.700 USD). Toyota đã đẩy nhanh lịch trình ra mắt bằng cách hợp tác với một công ty nội địa.
Nissan Motor đang hợp tác với Momenta để trang bị công nghệ ADAS cho xe điện N7 mới, Honda Motor cũng làm tương tự cho dòng xe điện Ye. Cả N7 và Ye đều được thiết kế đặc biệt cho thị trường Trung Quốc.
Honda có kế hoạch trang bị trí tuệ nhân tạo từ DeepSeek cho xe để phản hồi các lệnh bằng giọng nói. Hãng đang hợp tác với Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. về pin.
3 nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bắt đầu hợp tác với các công ty Trung Quốc vào những năm 2000 để bắt đầu sản xuất quy mô lớn tại quốc gia này. Tổng doanh số của họ tại Trung Quốc đạt kỷ lục 4,88 triệu chiếc vào năm 2020.
Nhưng họ đã tụt lại phía sau trong lĩnh vực xe điện, điều này đặt ra thách thức khi thị trường Trung Quốc ngày càng chuyển sang các loại xe mới. Đến năm 2024, tổng doanh số của họ tại Trung Quốc đã giảm khoảng 30% so với đỉnh điểm.
"Có một 'văn hóa ô tô' mới ở đây, vì vậy chúng tôi cần học hỏi từ tài năng và đối tác địa phương", một giám đốc điều hành Toyota tham dự Auto Shanghai 2023 cho biết.
Với xe điện hiện phổ biến ở Trung Quốc, cuộc cạnh tranh đang chuyển sang các công nghệ trên xe như khả năng tự lái và buồng lái thông minh. BYD và các công ty Trung Quốc khác đang chạy đua phát triển công nghệ mới, và các sản phẩm mới tập trung vào Trung Quốc của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có thể nhanh chóng bị tụt lại phía sau.
Các nhà sản xuất ô tô có thể sẽ không mang trực tiếp những chiếc xe này ra thị trường toàn cầu, do các yếu tố như sự cạnh tranh công nghệ giữa Mỹ và Trung Quốc. Tuy nhiên, chuyên môn công nghệ thu được ở Trung Quốc sẽ giúp họ cạnh tranh tốt hơn ở các thị trường khác.
Giám đốc điều hành Toyota Koji Sato cho biết nhà sản xuất ô tô sẽ "tận dụng các sản phẩm và công nghệ được phát triển tại thị trường tiên tiến của Trung Quốc để tăng trưởng toàn cầu", theo Li.
Toyota picks Huawei, Honda uses DeepSeek for China EVs
Japanese automakers turn to big names in tech instead of going it alone
Toyota, Honda and Nissan are developing electric vehicles with more features that Chinese consumers have come to expect. (Photo by Shinya Sawai)
YUMI OKURA and TAKAYUKI YAO
SHANGHAI/TOKYO -- Toyota Motor, Nissan Motor and Honda Motor are partnering with Chinese technology companies to design smarter electric vehicles as evolving standards in the market make it difficult for them to compete on their own.
"To deliver cars that people want in China, we need Chinese brains and hands involved in development," said Li Hui, general manager of Toyota China, at the ongoing Auto Shanghai trade show.
Toyota designed its first electric sedan, the bZ7, specifically for the Chinese market. The model is the company's first to be equipped with Huawei Technologies' HarmonyOS, which has been used by other automakers to power smart-cockpit systems that can control windows, air conditioning and seat positions via touch screen.
Toyota has also partnered with Chinese startup Momenta to develop a Level 2 advanced driver-assistance system (ADAS), which still requires human oversight.
Such systems are becoming widely adopted in China, with BYD equipping even basic models under 100,000 yuan ($13,700) with Level 2 technology. Toyota sped up its timeline to launch by joining up with a local player.
Nissan Motor is working with Momenta to equip its new N7 EV with ADAS technology, as is Honda Motor for its Ye EV series. Both the N7 and the Ye are geared specifically to the Chinese market.
Honda plans to equip vehicles with artificial intelligence from DeepSeek in order to respond to voice commands. It is working with Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. on the batteries.
The three Japanese automakers began partnering with Chinese companies in the 2000s to start full-scale production in the country. Their total sales in China reached a record 4.88 million units in 2020.
But they fell behind in EVs, which posed a challenge as the Chinese market increasingly embraced the new vehicles. By 2024, their total sales volume in China had dropped roughly 30% from the peak.
"There's a new 'car culture' here, so we need to learn from local talent and partners," said a Toyota executive attending Auto Shanghai in 2023.
With EVs now widespread in China, the competition is shifting to such in-vehicle technologies as self-driving capabilities and smart cockpits. BYD and other Chinese players are racing to develop new technologies, and the new China-focused offerings by Japanese automakers could quickly fall behind the curve.
The automakers likely will not be able to take these vehicles directly to the global market, given such factors as the technological rivalry between the U.S. and China. Still, the technological expertise gained in China will help them better compete in other markets.
Toyota CEO Koji Sato said the automaker will "leverage the products and technologies developed in China's cutting-edge market for global growth," according to Li.
