Trung Quốc siết đất hiếm, ngành ô tô châu Âu tê liệt

• Trung Quốc đã ngừng xuất khẩu nhiều loại đất hiếm và nam châm liên quan từ tháng 4/2025, ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành ô tô, hàng không, chất bán dẫn và quốc phòng toàn cầu.

• Châu Âu là nơi chịu ảnh hưởng lớn khi nhiều nhà máy phụ tùng ô tô ngừng hoạt động. Mercedes-Benz đang đàm phán với các nhà cung cấp để xây dựng kho dự trữ nhằm đối phó nguy cơ thiếu hụt.

• Chỉ 25% trong số hàng trăm đơn xin cấp phép xuất khẩu được Trung Quốc chấp thuận, khiến chuỗi cung ứng bị “tắc nghẽn hành chính”.

• Trung Quốc kiểm soát khoảng 90% sản lượng đất hiếm và gần như độc quyền 99,8% đất hiếm nặng toàn cầu, khiến các quốc gia khác không thể thay thế trong ngắn hạn.

• EU đã xác định 13 dự án khai khoáng mới ngoài khối để giảm phụ thuộc. Ủy viên Công nghiệp EU Stephane Sejourne tuyên bố "cấm xuất khẩu càng khiến chúng tôi quyết tâm đa dạng hóa hơn".

• BMW và ZF xác nhận chuỗi cung ứng bị gián đoạn nhưng nhà máy vẫn hoạt động bình thường. BMW đã phát triển động cơ điện không cần nam châm nhưng vẫn phụ thuộc đất hiếm cho các bộ phận nhỏ.

• Tổng thống Trump cáo buộc Trung Quốc vi phạm thỏa thuận thương mại, sau khi ông áp thuế tới 145% vào hàng hóa Trung Quốc, khiến thị trường chao đảo và buộc phải giảm thuế.

• Các CEO từ ZF, ZVEI và Autoliv đều cảnh báo nguy cơ khan hiếm nghiêm trọng, với dự trữ chỉ còn đủ dùng trong vài tuần hoặc vài tháng.

• Trump và Tập Cận Bình dự kiến hội đàm trong tuần để giải quyết tranh chấp, trong đó đất hiếm là chủ đề hàng đầu.

📌 Trung Quốc chiếm tới 90% sản lượng đất hiếm toàn cầu và 99,8% đất hiếm nặng, đang tận dụng lợi thế này trong chiến tranh thương mại với Mỹ. Việc siết xuất khẩu từ tháng 4/2025 đã làm nhiều dây chuyền sản xuất ô tô tại châu Âu dừng hoạt động, buộc các hãng như Mercedes-Benz, BMW và ZF phải dự trữ hoặc tìm giải pháp thay thế – nhưng “không có cách nào trong 3 năm tới” trừ khi đạt được thỏa thuận với Trung Quốc.

https://www.mining.com/web/chinas-rare-earth-export-curbs-hit-europes-auto-industry/