Xuất khẩu nam châm đất hiếm của Trung Quốc giảm 51% trong tháng 4/2025 gây khủng hoảng chuỗi cung ứng ngành ô tô toàn cầu

• Theo báo cáo từ Wood Mackenzie, xuất khẩu nam châm đất hiếm của Trung Quốc giảm 51% trong tháng 4/2025 so với tháng 3 – mức giảm vượt xa các dao động mùa vụ thông thường.

• Chính phủ Trung Quốc chỉ phê duyệt khoảng 25% đơn xin cấp phép xuất khẩu từ các nhà cung cấp cho ngành ô tô, sau khi ban hành các quy định siết xuất khẩu mới.

• Tác động lan rộng toàn cầu: Mỹ giảm nhập khẩu 58%, Ấn Độ giảm 78%, Hàn Quốc giảm 73% và Đức giảm 47%.

• Hiệp hội các nhà cung cấp ô tô châu Âu (CLEPA) xác nhận nhiều dây chuyền và nhà máy tại châu Âu đã phải tạm ngừng hoạt động.

• Các hãng lớn như BMW, Suzuki và Ford đều báo cáo gián đoạn – từ chậm trễ linh kiện đến dừng sản xuất hàng tháng với một số mẫu xe.

• Xe điện chịu ảnh hưởng nặng nề do động cơ nam châm vĩnh cửu sử dụng hợp kim neodymium-sắt-bo (NdFeB) – phần lớn được chế tạo tại Trung Quốc, nơi kiểm soát hơn 90% công suất chế biến toàn cầu.

• Một số nhà sản xuất đang tìm cách nhập khẩu các linh kiện đã lắp ráp sẵn (có chứa nam châm) để lách hạn chế – giải pháp ngắn hạn nhưng chi phí cao, chỉ phù hợp với các dòng xe biên lợi nhuận cao.

• Chính phủ Mỹ và Úc đang đầu tư mạnh vào khai thác và tinh luyện đất hiếm – riêng Mỹ đã rót 1,4 tỷ USD – nhưng phải mất vài năm để đạt được quy mô thương mại cần thiết.

• Châu Âu phát triển chậm hơn do thiếu vốn và cam kết chính sách rõ ràng.

• Giới phân tích dự đoán tình hình này sẽ thúc đẩy đổi mới công nghệ động cơ và tái cấu trúc chuỗi cung ứng EV toàn cầu trong dài hạn.

📌 Trung Quốc giảm 51% xuất khẩu nam châm đất hiếm trong tháng 4/2025 đã gây khủng hoảng toàn ngành ô tô toàn cầu, với Mỹ, Ấn Độ và châu Âu chịu thiệt hại lớn. Các hãng lớn như BMW, Ford buộc dừng sản xuất. Dù Mỹ đầu tư 1,4 tỷ USD để phát triển chuỗi cung ứng thay thế, Wood Mackenzie cảnh báo cần nhiều năm để giảm phụ thuộc vào Trung Quốc.